2017-08-11
今年，汽车市场猝不及防转入低速增长，使去年看好今年市场的厂家们纷纷调低了今年的市场目标。而在新的市场形势下，汽车厂家们也纷纷达成共识，中低速增长不是短暂的，它将在中长期存在，形成“新常态”，而这也将直接使汽车厂家更加理性规划“十三五”。在中汽中心数据资源中心的专家预测的“十三五”销售数据显示：到2020年整体市场规模为2877万辆，略低于之前预测的3000万辆。这一目标数据得到行业较多的认可。 但
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2017-08-11
北京时间10月30日消息，据AutoNews网站报道，马蒂亚斯·穆伦(Matthias Mueller)日前以大众集团新任首席执行官的身份发表了公开讲话，他在讲话中透露了挽救大众的具体方案。其中较为引人注意的是，未来大众集团的工作重点将放在改善企业盈利能力而非追求销量增长方面。
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2017-08-11
为贯彻落实《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》《汽车维修技术信息公开实施管理办法》《交通运输部关于修改〈机动车维修管理规定〉的决定》，引导同质配件在汽车零部件生产企业形成共识，营造汽车维修市场健康有序发展环境，推进工业和信息化部“工业和信息化领域急需紧缺人才”培养计划的实施，培养一批高层次人才队伍，推动同质配件在核心汽车零部件生产领域的整体突破，促进我国汽车维修市场打破行业垄断，实
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2017-08-11
8月3日发布的2017年《新能源汽车蓝皮书》中提出了六大政策方向。其中包括，国家发改委与工信部将提高新建纯电动汽车投资门槛；新能源汽车免征购置税2018年仍有较大可能延续；3万公里等过严的政策将调整完善；双积分管理办法将于今年下半年出台等政策。3万公里等政策,新能源汽车政策蓝皮书指出，新能源汽车产业发展势头已不可逆转。在保证新能源汽车市场平稳增长的基础上，政策或将根据产业新阶段的特征进行调整。政府部门将继续研究完善相关政策，预计未来一年还将有投资、税收、补贴、行业管理等方面的重要调整政策逐步出台。逐步提高投资门槛。目前投资核准的重点是企业研发经历、研发能力、资金实力与可持续发展能力，预计下一步国家发改委与工信部将提高新建纯电动汽车投资门槛，预计在企业研发等方面继续提高要求的同时，地方政府也将加强规范产业发展工作。预计新申请企业的获批难度将有所加大，但有技术和可持续发展能力的企业还将继续进入。研究延续税收优惠。新能源汽车免征购置税2017年底到期，在国家支持新能源汽车战略性新兴产业的大背景下，2018年仍有较大的可能性对新能源汽车实施优惠政策，以保证国家支持不换档。为达到政府部门扶优扶强的目的。享受购置税优惠政策的新能源汽车也将增加技术门槛要求。鉴于购置税优惠目录与新能源汽车补贴目录都由工信部牵头发布，两个目录可能实现统一，从而减轻企业申报目录的工作量。继续完善补贴政策。2020年前新能源汽车补贴政策不会轻言退出，但政策需要与时俱进逐步调整完善。一方面，随着产业技术水平的提升，继续研究提高企业和产品进入的门槛，并加强对新能源汽车销售使用的在线监督。另一方面，为缓解企业资金垫付压力，避免政策一刀切对行业发展造成误伤，3万公里等过严的政策也将调整完善，清算频率也有可能增加。尽快出台积分办法。经过半年多的修订完善，预计“乘用车生产企业燃料消耗量与新能源汽车积分管理办法”将于今年下半年出台，力争2018年实施。但由于管理难度将比补贴政策大得多，在2020年之前的补贴时代，我国新能源汽车仍是以补贴和税收优惠为主的，新能源汽车积分管理将是助推工具。2020年后积分制度将承接补贴政策，从供给侧发挥有效支撑产业长效发展的作用。强化事中事后监管。骗补事件的发生，也使得管理部门高度重视对产品生产一致性、车辆上牌和使用的管理，行业管理将从重事前管理向重事中事后管理转变。引导规范智能网联。现有的法律法规主要针对传统汽车制定的，规范智能网联汽车的法律条款仍在探索和制定中。建议下一步从修改法规、技术攻关、示范推广、加强协调四个方面推动智能网联汽车发展。同时要加强汽车行业、交通行业、信息行业等部门的协调和互动。
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2017-08-11
股价一年大涨300%吉利冲刺千亿港元市值999亿港元，昨日，吉利汽车以11.24港元的盘中最高价逼近千亿港元市值；这一股价已较其去年2月中旬的“起步价”大涨逾300%。股价飞升的背后，是以吉利为代表的国内自主品牌乘用车的加速崛起。今年1月，在国内乘用车市场销量同比微降的情况下，吉利汽车的销量同比增幅超过70%，而上汽、广汽旗下自主品牌的销量增速也都在60%上下。就此现象，一位自主品牌车企高管指出，
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2017-08-11
自4月份中旬以来，A股大盘持续下行并跌破3100点，近期上市公司开始集体上演“减持秀”。据数据显示，2017年1月1日至5月24日，A股共有29家汽车类上市公司被重要股东减持了3206万股，参考市值合计减持金额达6.7亿元。
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